台灣海洋文明史

不敢回頭向波濤

李筱峰／世界傳播學院教授

　　當海洋台灣獨立發展的時候，能充分發揮她的海洋文化性格和商業根性，造成社會的富裕與進步。當她被大陸政權吞併時，削弱了原本活潑、開放的海洋性格而變得封閉。

　　什麼是海洋文化？根據師大國文系教授莊萬壽對海洋文化所做的研究，他對海洋文化下了一個明確的定義：

　　「海洋文化基本是隨人類海洋活動的能力，如利用船舶航海、探險、捕魚、戰爭…諸質量的提升而形成。」

　　「海洋文化的特質是流動的、開放性的、多元性的、包涵性的，但它必須以外來文化加以發展為前題的。到十五、十六世紀是世界新大陸、新航路的開拓之後，接著美、英、法諸國的立憲、獨立革命與民主政治的推動，顯示出海洋文化的意義是包括海權思想、國際貿易、自由經濟、民主政治與多元文化。」

 島國性格的誤解

　　許多人對所謂島國性格批評為眼光短淺、器量狹小。

　　英國哲學家羅素（Bertrand Russcll）曾打抱不平說：

　　「居住島上的人一向受到大陸的毀謗。」

　　「傳統上對於居住島國的人所作的評價，是認為他們對於世界上其他地區存在，以及他的風俗習慣，比別人顯得更無知。」

　　對於這種偏見羅素反駁說：

　　「相反地，住在遼闊大陸中央的人，除非他們有足夠的錢和時間做長途旅行，一般來說，他們和外國人的習俗和生活方式的接觸機會就少得許多。住在俄羅斯大平原的農民完全沒有機會接觸到非俄羅斯文化、俄羅斯信仰、俄羅斯宣傳限定了他們的視野，也就是如此，俄國才制定了與世界其他地域所不同的國家制度。」

　　「因此，往往是廣闊內陸諸國的居民才表現這種特性，離海越遠，人越掉進『島國特性』，促進文明的進步一向都是由航海民族開始的，像腓尼基人、希臘人、阿拉伯人、義大利人、荷蘭人、英國人、以及南北戰爭前的美國人等等。」

 海權時代的來臨

　　台灣歷史一直充滿著海洋性格。

　　一般所指的台灣歷史是指近三、四百年的歷史時期。

　　就歷史研究而言，歷史時期是指透過文字記載人類活動內容的階段，台灣有文字記載人類活動的時間差不多是近三、四百年，也就是自荷蘭人、漢人、日本人進入台灣之後，文字記載台灣人活動的情形，在這之前叫做史前史。原住民本身沒有文字，因此無法記錄當時的生活情況，說台灣的歷史只有三、四百年，並沒有輕視原住民的意思。

　　台大歷史教授鄭欽仁說：「台灣一進入歷史時期，馬上與世界海洋時代同步而行。」

　　我們甚至可以說，台灣之所以與世界海洋時代同步而行，是因為世界的海洋時代來臨，使台灣被納入世界史的系統。

　　十五、十六世紀人類的歷史進入航海時代，海洋時代是誰掌握了海洋誰就是世界的霸主。

　　在這個圖表中，我們竟然發現最早展開新航路者是鄭和。自新航路開闢之後，西方勢力開始往東方來，但是航行的時間比西方早，航行的實力也不比西方差的鄭和，為什麼在海權時代來臨東方的世界沒有往西方發展？

　　主要的差別在於航行的目的、航行宗旨、動機完全不同。西方人發現新航路有的動機是重商主義，透過新航海路打開到東方的商業路線，鄭和航海的目的卻不是為了貿易而是宣揚國威。因此鄭和在當時陸權思想的大明帝國之下，儘有航海的實力，完全沒向海洋發展的商業動機。

　　當時西方勢力往東方發展的狀況如下：

•葡萄牙：

　 1505年　　 在印度沃亞（Goa）設總督府。

　 1511年　　 攻麻六甲（在新加坡附近）。

　 1514年　　 第一個葡萄牙人到廣東屯門。

　 1554年　　 開始混進澳門。

•西班牙

　 1565年　　 遠征菲律賓呂宋。

•荷蘭

　 1602年　　 組東印度公司，通商南洋。

　 以印尼巴達維亞（今雅加達）為中心。

　 十七世紀初期台灣開始走入世界舞台。

　　一六０三年，荷蘭進入台灣，成為第一個經營台灣的政府是荷蘭。當時荷蘭人將台灣的稻米、蔗糖當做是經濟作物輸出，交換中國的絲綢、瓷器，再將這些貨品分別轉運到日本或是東南亞、歐洲等地，將台灣經營成為遠東地區重要的貨物轉運站。

 肆通大海，置船興販

　　明末清初，鄭成功以金門、廈門做為反清復明根據地，有一名叫何斌的人他向鄭成功建議取台灣時這樣說：

　　「台灣沃野千里，實霸王之區。得此地，可以雄其國，使人耕種，可以足其食。上至雞籠、淡水，硝礦有焉，橫絕大海，肆通大海，置船興販，桅舵、銅鐵不憂乏用。移鎮兵士眷口其間，十年生眾，十年教養，而國可富，兵可強，進取退守，真足與中國抗衡也。」

　　何斌認識到台灣海洋文明的條件，他說「肆通大海，置船興販」，點出了海洋台灣的商業根性。

　　一六六二年，鄭成功攻下台灣，為了養活十七萬的大軍，他繼續獎勵生產稻米，和蔗糖。

　　江日昇《台灣外記》記載：

　　「勸諸鎮開墾，栽種五榖，蓄積糧糗，插蔗煮糖，廣備興販。」

　　黃叔璥《台海使槎錄》「赤嵌筆談」中，談到台灣居民將米當經濟作物，出售以牟利：「（台灣）居民止知逐利，（將米糧）肩販舟載，不盡不休，所以戶鮮蓋藏。」

　　傳統中國大陸的小農經濟社會，只知自給自足，所謂春耕夏作秋收冬藏，這是指純粹的農業社會而言，對台灣而言，稻米除了藏之外，還要賣掉，充分說明了台灣的商業性格。

　　郁永河《裨海紀遊》「鄭氏逸事」：「我朝（清）嚴禁通洋，片板不得入海，凡中國各貨，海外皆仰皆鄭氏，於是通洋之利，惟鄭氏操之，財團益饒。」鄭成功利用海洋，很會做生意。

　　在這種情況之下，台灣住民的風氣，沾染了資本主義社會的性格。

　　　　黃叔璥《台海使槎錄》記錄鄭經時代台灣從事國際貿易所造成的社會風氣：

　　「且洋販之利歸於台灣，故尚奢侈，競綺麗，重珍旨，彼此相倣。」

　　周鍾瑄《諸羅縣志》：「（台人）衣食侈糜…一會終人之財，一飯終歲之蓄。

　　「人無貴賤，必華美其衣冠。」

 海洋文明天性，凡人無法擋

　　一六八四年施琅進攻台灣，鄭軍投降，結束鄭氏父子在台灣二十二年的東寧王國時期。

　　當時清朝並不想擁有台灣，在台灣棄、留論的爭議中，康熙皇帝說：

　　「…台灣屬海外地方，無甚關係，因從未響化，肆行騷擾，濱海居民迄無寧日，故興師進剿。即台灣未順，亦不足為治道之缺，…海賊（指鄭氏）乃疥癬之疾，台灣僅彈丸之地，得之無所加，不得無所損。」「…海外丸泥，不足為中國之廣，裸體文身，不足共守。日廢天府金錢而無益，不如徙其人而空其地矣。」康熙皇說這句話時，全世界已經進入海權時代，大清帝國仍停留在陸權思想，因此當一六八四年台灣併入中國，成為中國的一部分之後，台灣的海洋性格也因而減弱下來，從國際貿易的轉口站變成只與中國沿海往來的區域經濟。

　　而台灣海洋性格的商業根性依然蠢蠢欲動。

　　例如，一七二０年出現稱為「郊」或「行郊」或「郊行」的商業組織。「郊」有兩種意義：一是貿易商品相同的商業組合，例如布郊、糖郊，一是貿易港口相同者，例如廈郊，是指專門貨運至廈門者，也有北郊、南郊、港郊，北郊是指貨物專門銷往中國北方的港口，南郊指的是香港、廈門，港郊表示台灣內部港口之間彼此來往，三者總數多達一百多家。

　　一七七０年代，郊的行業組織已經發展至鹿港一帶，一七九０年，更發展至淡水河沿岸，特別是艋舺一帶，因此，才有「一府二鹿三艋舺」之稱。

 台灣開港更加繁榮

　　　一八五八年和一八六０的兩次的英法聯軍之役，先後訂定天津條約和北京條約，要求開放台灣開港，一八六０年之後台灣正式開港通商，淡水、安平、雞籠、打狗成為對外通商口岸。

　　開港之後，台灣更加繁榮，外國直接與台灣訂定條，各國船隻紛紛進入淡水，德國、葡萄牙、荷蘭、丹麥、西班牙、比利時、義大利、奧地利、日本、祕魯、巴西…，這時的經濟作物，茶葉、樟腦、硫礦都很重要，隨著淡水港開港之後，台灣的經濟重心，逐漸由南往北移。

　　台灣在清朝陸權思想統治之下，百年來仍然發展她的海洋文明。

 脫離陸權，台灣更有發展

　　一八七四年牡丹社事件，讓清廷意識到台灣的重要性，派沈葆楨來台灣辦防務。

　　一八八五年台灣獨立建省，第一任巡撫是劉銘傳，他開始積極近代化的建設。

　　我們可以做一個比較，一八六０年清政府已開始近代化的洋務運動，較台灣早了二十幾年，但是台灣推展洋務運動卻後來居上。例如台灣擁有全清國第一條鐵路，從台北到新竹之間，第一條電報線台南到高雄，以及第一家自辦的電力公司，成為全清國最進步的一省。

　　歷史學家認為，台灣的洋務運動成功，源自於兩個不同的社會體質，台灣人民與大陸人民儘管在血源上很接近，可是性格卻完全不同，因為台灣有相當豐富的海洋文化性格，比較能夠接納新的東西。

　　一八九四年，甲午戰爭之後，台灣割讓日本。

　　經過明治維新之後的日本，面向海洋，造就近代日本，日據時代台灣透過日本吸收世界的近代文明。雖然日據時代台灣受到殖民地不平等待遇，但是持平而論，日據時代台灣社會有相當大的進步，#以致五十年後，本來就比大陸還要超前的社會，差距就更大了。

　　差距的結果，在日本統治結束之後，一九四七年爆發的二二八事變，表面上看好像是族群衝，官逼民反，如果深入去追究歷史本質，其實也可以說是海洋文化與大陸文化的衝突。

二二八之後，兩年之後台灣與中國大陸又隔開，但是台灣在海洋性格影響之下，發展其海島性格的國際貿易。

　　從整個歷史發展做結論，我們發現，台灣當她被中原的大陸政權所併吞時是發展比較慢的時候，當台灣脫離大陸政權，獨立發展的時候，竟都發展得很好。

二二八之後，兩年之後台灣與中國大陸又隔開，但是台灣在海洋性格影響之下，發展其海島性格的國際貿易。

　　從整個歷史發展做結論，我們發現，台灣當她被中原的大陸政權所併吞時是發展比較慢的時候，當台灣脫離大陸政權，獨立發展的時候，竟都發展得很好。