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福龍號與珍妮絲（上）
文/劉寧生
8月3日，天氣晴，異常炎熱，風速微弱近乎無風，這種狀況已經3天了。靠風航行的帆船當然就失去船速，沒有船速拖式發電機根本就無法充電。電瓶的蓄電量已降至12V的低限，只得發動引擎充電，以珍貴的柴油換取電力。而且船內空間小，引擎散發出來的熱氣充斥船艙，想到前幾天我及「班」在大雨中洗了一場雨水澡，消除暑熱好不過癮。
下午的時候風力降至零，我們只好坐等風來。好像等待一個不知道什麼時候到，但一定會到的老朋友。查看每天二次的氣象傳真圖，在我們東南方海域的低壓已增強為熱帶低壓，經過了這幾天的坐大，中心氣壓已降為1002毫巴。
8月4日，天氣晴，吹南風，浪高0.5公尺，早上的時候湧浪增為一公尺，這種長浪的來像是東，而且長浪是預測風暴來向的方法之一。
我們此時的航線為270°，向正西前進。依據台灣業餘無線電同好及氣象傳真機收集的資料研判，這個熱帶性低壓已將發展為熱帶風暴——颱風。而我們盡量向西行是希望能在颱風接近時，能在她的左半圓，而能夠避開她威力強大的右半圓，我們稱為不適航區。
國際標準時間03:00時，熱帶低壓已增強為熱帶風暴，也就是輕度颱風，芳名珍妮絲，向西北方前進——向我們直撲而來。05:00改吹北風，風力增加到4∼5節，但長浪並未增大。10:00我們將航向改為240°，向西南走，希望能盡量跑到她的左方，受暴風影響最小的位置。
8月5日，收到最新的氣象傳真圖，依據珍妮絲的行進方向研判，福龍號必將度過橫渡太平洋航程中最長的一日與最長的一夜。05:13風速已增至30∼35節，浪高增至7公尺，我們早已將艙內所有東西固定，或以繩索綑紮以免巨浪中在艙內飛舞。主帆也已取下，主帆桁也固定妥當，前帆改用65%的小號前帆。跨出船艙門之前，必須穿戴安全索，以維護在駕駛艙及甲板上工作的安全。
05:15第一道浪蓋過全船，駕駛艙內灌滿海水，奇怪的是海水的溫度感覺如同洗澡水般微溫，兩腳泡在充滿海水的駕駛艙內，感覺非常的奇怪。
08:45風速計指針標示風速40∼50節，陣風60節，目測浪高8∼9公尺，海面浪花被強風吹起形成像白霧一般，船航向為西南，測順風。希望福龍號能向外逃離她威力最高的範圍，但大自然展現她真正的威力，像個空中大漩渦，以她中心的真空氣壓，產生致命的吸引力。不停的將福龍號吸向她的中心，而改變了福龍號的航向。我們雖努力將船往西行駛，但仍身不由己的被強大的吸力導引往南。
此刻每幾道浪就有一道浪沖入駕駛艙，雖然我身著帆船衣，仍感到風冷雨寒，與溫暖的海水，形成強烈的對比。我及「班」兩人仍採輪班制坐鎮駕駛艙，但每班時間縮短為2小時，以保持體力隨時注意>各種狀況及必要的應變。
在浪頭上，往船舷向著浪谷望去，大約有3層樓高，但福龍號應付得很好，珍妮絲向西北移動的速度為15節／小時，新形成的颱風中心附近浪高達8∼9公尺。
狂風中，她的中心附近閃著雷電，交錯的強光在漆黑的烏雲中顯得特別突出。同時也引起我的錯覺，似真是幻，似描繪中的世界末日，太不真實，但又身歷其境。不可能有人如此有幸的在這麼接近的距離一窺大自然的奧祕。
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