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福龍號與珍妮絲（下）
文/劉寧生
船航行其中，似瓶塞漂在浪頭，被浪拋來拋去，但並未受到海浪直接的衝擊。福龍號上仍張著最堅牢的暴風前帆，試圖掙扎著向外航行，避免被吸向暴風中心。
12:00福龍號仍然無法避免的被吸向中心，距離颱風中心只餘76海浬，颱風眼中心10至15海浬直徑內無風，但珍妮絲中心附近最高風速已達每小時75海浬，已是中度颱風。使用帆面積只有2平方公尺的暴風前帆，推動總重約5噸的福龍號竟已達5.7海浬（節）的極速。不過此時自己心中早已知道，風速再增加的話，只得降下前帆，只剩空桅桿順風（空帆），因為船速超過船體設計的極速將產生失控的危險。在這種強烈的風暴中是不能允許犯下任何錯誤的，代價太過昂貴更負擔不起。
2小時後交班下來，換下濕衣，躺在臥舖上休息，仍半睜著眼，準備隨時應變，在壓力下每一根神經都繃得緊緊的，無法放鬆。這種無形的精神壓力彌漫著整條船，自己並沒有查覺，只有與台灣的無線電好友，在聯絡時聽出與平時不同的沙啞聲。
20:20珍妮絲保持她的移動方向，中心已移至我們的北方150海浬處，我們終於成功的到達她的左半圓後方，也就是她最弱的一區，再加上她已北移，風速儀上的風速已減弱為20∼30節，目測浪高也減為4∼5公尺，船的位置依舊無法脫離颱風的吸力而被引向東南東。
國際標準時間8月6日24:00，1992年，珍妮絲與我們相處36小時後終於遠離我們而去，我取出攝影機及Video記錄下這美妙的一刻，她狂野後的美。
後記一：有幸與大自然做如此親密的接觸，仍能全身而返，想想自己實在非常幸運，但這次的經歷也使自己更加珍惜自己的性命，與體會到生命的可貴；在人生短短的數十年間應該更努力好好的把握。
後記二：將於今（1996）年9月6日赴夏威夷，整備第二艘船，為環航世界一週做準備。航海筆記的內容將改由那裡開始，我們到時再見。
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