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坐在珍妮與派克沒有冷氣廂型車的右前座，窗子打得開開的，夏威夷大島的海風因車速加快而呼嘯的灌進車裡，非常舒服，把車內的酷熱都趕到外面去了。這時不知道怎麼的，突然由心底浮出一絲感覺，好像這一趟可能會有收穫似的。
經歷了新加坡、香港、馬來西亞與菲律賓之旅，都是為了要尋找一條適合環航世界一週所使用的帆船。這次長途遠赴夏威夷，就是因為前面的幾個地區都沒有什麼收穫，而把希望寄託於此或更遠水路的美國西岸。
望著窗外令人愉快的景色。筆直的海岸公路左邊是錐形的火山，坡度不大但中間沒有間斷一直延伸到山頂，期間或有一些紅白色的房屋露出一角。珍妮告訴我因為風向的關係，今天沒有辦法清楚的看到山頂。風把東岸火山噴出的微塵吹過來倒的這一邊，使得山腰以上披了一層薄紗，路的右邊就是碧藍的海，沒有工業與太多人類的汙染，海水的顏色看起來特別美，但望去海上並沒有太多的帆船活動。貿易風被島上4,170 公尺的「羅亞火山 ( Mauna Loa ) 」擋著，使得這一帶水域特別寧靜。
雖然坐在後座的派克，是我們要去看的那艘帆船的主人，由言談中可以知道珍妮才是一家之主。派克的話也不多，幾年前他生了一場病，為控制病情至今還在服藥，而且不能太勞累，一家的生計都背負在珍妮的身上。
「哇」一陣刀割般的刺痛使我禁不住從椅子上跳了起來，右手一摸我右邊的脖子，只見半隻黃蜂仍在顫動著，不曉得怎麼搞的，我根本沒有聽到珍妮問我：「是怎麼了？」一瞬間更不覺得疼痛。剛才心裡浮現出的感覺更加強烈，有預感似的一切都將更美好。
珍妮與派克不曉得是應該為本地特有的待客之道說道歉或是說些安慰的話，我口說：「沒關係，沒關係。」但用手擠出那半隻帶針的黃蜂時，還是忍不住疵牙裂嘴，其實是痛得很，沒一下子就腫了一大塊。
雖然島上的昆蟲 ( 尤其是帶刺的 ) 多了一些，在由大島的 Kona 機場到停船的「尖鎚船場 ( Gentry's boat yard ) 」短短十分鐘的路程中，我好像已經愛上了這個小地方，打從一下飛機開始感覺就很好，機場跑道建在黑色發亮的火山熔岩上( 當然早已經冷卻了 ) ，機場內沒有高樓大廈，沒有緊張的人群，更沒有冷氣，候機室與提領行李的地方，都是開放式四面通風的單層建築，漆著顏色謙虛的深褐色，被青翠的植物圍繞著，與檀香山市區滿眼的灰色水泥高樓完全相反。
52 英呎 ( 約 16 公尺 ) 的“克莉斯汀”是原來建造這艘船的船主以他太太的名字命名的。“克莉斯汀”有著優美的線條，結實的外殼，十三歲的她由原船主自西雅圖航行到此，七年前賣給派克。她停放在陸地上已有五年之久，珍妮告訴我在她懷了「米奇」的時候，無暇繼續海上活動，為了生計，把船移到這裡存放，而小兒子今年都已經五歲了。
雖然外貌令人動心，但船殼裡的防銹狀況更重要，我就一手抱著腫了的脖子，一手拿著 25 頁的驗船清單去發覺她的內在美。
任合一艘鐵殼船，無論她的外觀如何，最重要的是船殼內的防銹問題，試想在銲接的角落連手指頭都伸不進去，要如何的除銹防銹？一艘好船是在建造的過程中就要將防銹的工作徹底做好，“克莉絲汀”就是這種船。當然衡量價值不只如此而已，舉凡設計者的理念，建造的過程，設備的狀況都要列為考量的要點，這就需要厚厚的一疊清單去做冷靜的分析。
我與當家的珍妮握手道別返台做先期作業的時候，我出的價格似乎他們兩夫妻可以接受，而把高興寫在臉上。在我搭機飛離 Kona 機場，望著窗外漸漸消逝的大島，脖子上的刺痛使心中的預感似乎更強烈，同時也知道有一條很漫長的路要走。
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